平板拖車(chē)跑偏的十大原因
發(fā)布時(shí)間：2021-01-30 標(biāo)簽：平板拖車(chē)
平板拖車(chē)跑偏
平板拖車(chē)跑偏原因
在我們平常使用平板拖車(chē)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，但常見(jiàn)的問(wèn)題還是方向跑偏的問(wèn)題，那具體是什么原因?qū)е缕桨暹\(yùn)輸拖車(chē)跑偏的呢？
1.道路不平
有時(shí)平板車(chē)跑偏可能不是自身的問(wèn)題，有可能是道路問(wèn)題，比如如果路面有輕微的傾斜，那么車(chē)子就會(huì)慢慢偏向低的一邊；路面上有一粒小石子，車(chē)輪壓過(guò)小石子后，會(huì)在自由曠量范圍內(nèi)有一個(gè)輕微的偏轉(zhuǎn)，方向自然也會(huì)有所變化。
2.裝載物品不平衡
我們平時(shí)在裝載物品時(shí)不注意可能會(huì)一邊重一邊輕，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)平板拖車(chē)也比較容易發(fā)生跑偏，如果是這樣，注意載物時(shí)放均衡即可。
3.兩側(cè)輪胎氣壓不一致
平板拖車(chē)兩邊輪胎胎壓相差過(guò)大的，那么是會(huì)影響車(chē)輛跑偏的，如果平板車(chē)輪胎胎壓一邊高，一邊低的話，那么車(chē)輛在行駛的過(guò)程中附著力也會(huì)有所不一樣，平板運(yùn)輸車(chē)胎壓低的話，那么附著力就高，這樣平板拖車(chē)輪胎就會(huì)像胎壓低的那一邊跑偏。
4.兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致
我們都知道平板拖車(chē)輪胎表面上有一層橡膠的花紋，而且花紋是有一定厚度的，隨著車(chē)輛長(zhǎng)期使用，輪胎花紋不斷磨損，花紋的厚度不斷減少，那么花紋磨損較多的輪胎相當(dāng)于輪胎直徑變小，平板拖車(chē)行駛時(shí)就會(huì)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。
5.彈簧和減震器受損
重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過(guò)度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實(shí)有問(wèn)題當(dāng)然是該修的修該換的換。
6.底盤(pán)部件磨損過(guò)大
平板拖車(chē)底盤(pán)是很多車(chē)主經(jīng)常忽略一個(gè)部位，其實(shí)平板車(chē)底盤(pán)的轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套的這些部位磨損間隙過(guò)大的話，那么就一定會(huì)影響車(chē)輛跑偏，因此車(chē)主們就需要格外的注意啦，這種通常也很難看出，只有舉升車(chē)輛才行。
7.制動(dòng)器原因引起
平板拖車(chē)制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液推動(dòng)活塞外移，活塞推動(dòng)制動(dòng)塊和剎車(chē)盤(pán)作用起到制動(dòng)目的。
8.四輪定位失準(zhǔn)
平板拖車(chē)在行駛一段時(shí)間后，四輪定位數(shù)值會(huì)發(fā)生變化，特別是經(jīng)常在惡劣路況下使用的車(chē)輛和經(jīng)常上下馬路牙子的車(chē)輛變化可能更大，這是容易造成平板拖車(chē)跑偏的一個(gè)原因。
9.制動(dòng)器回位不良
目前大部分平板拖車(chē)的前輪制動(dòng)方式都是鉗式制動(dòng)器，工作時(shí)，液壓油推動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞移動(dòng)，從而推動(dòng)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)摩擦，來(lái)降低車(chē)速。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，液壓油溜回制動(dòng)油杯，制動(dòng)活塞在密封油封的作用下回位，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)保持大約0.1mm的間隙。
10.兩側(cè)軸距不一致
軸距是指通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中心，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是平板拖車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。如果車(chē)身發(fā)生較大變形，而且沒(méi)有被及時(shí)校正，或者校正后不符合技術(shù)要求時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致左右軸距不一致，當(dāng)平板拖車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輛就會(huì)向著軸距較短的一側(cè)偏駛。
11.兩側(cè)車(chē)輪的輪轂軸承預(yù)緊力不一致
每個(gè)車(chē)輪上都有兩個(gè)錐軸承來(lái)支撐車(chē)輪及整車(chē)質(zhì)量，稱(chēng)之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時(shí)候，需要不斷旋轉(zhuǎn)軸承外面的螺母對(duì)其施加一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力越大，車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)阻力越大。如左右兩側(cè)錐軸承預(yù)緊力不一致，將導(dǎo)致某一側(cè)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)阻力變大，車(chē)輛會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。
