淺談平板車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2015-04-21     標(biāo)簽：

平板車

平板運(yùn)輸車

社會(huì)在不斷地進(jìn)步，生產(chǎn)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，隨著平板運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的不斷優(yōu)化和功能的延伸，車輛的技術(shù)也日趨先進(jìn)和復(fù)雜。

平板車是公路運(yùn)輸?shù)囊环N常見車輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運(yùn)輸單位的青睞。

在運(yùn)輸車輛中，平板車一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長(zhǎng)，13米以上的車長(zhǎng)多為高低板。

車子所承載的噸位也逐步往大里中發(fā)展，從以前的10噸，20噸，到發(fā)展到現(xiàn)在的100多噸，由于受到所承載噸位的要求，所以整個(gè)車身的的長(zhǎng)度也逐步做長(zhǎng)，寬度也逐步做寬，然而在長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，如何使主梁在滿足強(qiáng)度的前提下，主梁還有略有上弓要求；在臺(tái)面寬度較寬時(shí)，整車轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)也需另作變動(dòng)。

載貨平臺(tái)寬度較寬時(shí)，整車轉(zhuǎn)向不用回轉(zhuǎn)支承，而是拉桿，相雙成品回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)向來說，拉桿平板運(yùn)輸車運(yùn)行中更穩(wěn)固、安全；拉桿系統(tǒng)設(shè)計(jì)和其轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)是此來平板運(yùn)輸車設(shè)計(jì)的技術(shù)核心及發(fā)展趨勢(shì)。

客戶需要大噸位的平板車，要求自帶停車制動(dòng)和行車制動(dòng)，行車制動(dòng)有液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)，液壓制動(dòng)應(yīng)盡量采用多回路設(shè)計(jì)，避免制動(dòng)滯后和回路動(dòng)力損換；這兩種制動(dòng)隨客戶選擇。

自帶動(dòng)力源的平板運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)開發(fā)。采用是交流控制、交流再生制動(dòng)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等，滿足特殊場(chǎng)合極小轉(zhuǎn)變半徑下的使用要求。

這種專用設(shè)計(jì)的平板運(yùn)輸車的特殊要求大大超出了普通車輛的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，它的設(shè)計(jì)技術(shù)代表了平板貨車技術(shù)發(fā)展的趨，同時(shí)也反映了生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)含金量。雖說它的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，部件不多，但它的設(shè)計(jì)品質(zhì)、制造成本已成為市場(chǎng)決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。